世界および中国のオートモーティブ エレクトロニクス OEM/ODM/EMS 業界レポート 2023: E/E アーキテクチャの進化の中で、ゾーン時代には PC と車両の境界が徐々に消えていく

Aug 14, 2023

ダブリン、2023 年 7 月 3 日 /PRNewswire/ -- 「自動車エレクトロニクス OEM/ODM/EMS 業界レポート、2023 年」レポートが ResearchAndMarkets.com のサービスに追加されました。

サプライチェーンにおける分業モードの混乱の中で、どの自動車部品が OEM/ODM/EMS モードの対象となりますか?消費者向け電子機器製造サービス (EMS) プロバイダーは、自動車業界の重要なプレーヤーになりつつあります。成長の鈍化により、家電市場の発展に伴い、多くの家電 EMS プロバイダーが新しい自動車エレクトロニクス (OEM) 市場を開拓し始めています。 Luxshare Precision、BOE、Lens Technology、Sunny Optical Technology などのトップ メーカーが段階的に成果を上げています。自動車エレクトロニクス OEM/ODM/EMS: ハードウェア OEM/ODM/EMS 企業は、統合ハードウェア ソリューション プロバイダーに変革し、米国との緊密な協力を加速しています。 OEM。自動車エレクトロニクス業界では、ハードウェア OEM/ODM/EMS の分野に、ドメイン コントローラー、車載通信モジュール、LiDAR、AR-HUD、その他の高付加価値インテリジェント製品からの参入を好む従来の家電企業がこれまで以上に注目を集めています。製品。 たとえば、Quanta Computer、Wistron、Pegatron、Luxshare Precision などの Apple のサプライヤーは、自動車エレクトロニクスの OEM/ODM/EMS に乗り出すために競争しています。OEM+EMS 協力モデルは変化しつつあります。 最も明らかなことは、ますます多くの自動車メーカーが、中核となる製品や技術、特に高付加価値で高度に差別化されたノウハウ製品を独自に開発する意欲を高めていることです。 このモデルでは、自動車ブランドは、パーソナライズされた要件、ソフトウェアとハ​​ードウェアの分離、および機能アプリケーションの開発により集中できます。中国市場では、Flextronics は EMS プロバイダーからカスタマイズされたハードウェア ソリューション プロバイダーに徐々に変わりつつあります。 フレクストロニクスは、「ローカルツーローカル」戦略と「アシスタント開発製造 (ADM)」ビジネス モデルを実装しています。 ADM モデルを使用すると、自動車メーカーは製品ライフサイクルのどの時点でも Flextronics と提携して、製品開発プロセスのギャップを埋めることができます。 Flextronics の ADM モデルにより、OEM の製品設計の柔軟性が向上します。ADM モデルに基づいて、Flextronics は Baidu Apollo と協力して Apollo コンピューティング ユニット (ACU) を量産しました。 この協力により、Flextronics は、Baidu Apollo の専門家のアドバイスとアーキテクチャ要件に従って、カスタマイズされた製品の開発と設計、テストと検証、サプライチェーンの統合と最適化、生産ラインの設計と大規模製造を Baidu に提供します。 E/E アーキテクチャの進化により、ゾーン時代には PC と車両の境界が徐々になくなります。ゾーンおよびセントラル コンピューティング アーキテクチャの下では、車両コンピューティング システムは PC のようになり、すべての操作が CPU によって完了されます。すべてのアプリケーションは、おそらく GPU/AI アクセラレータと組み合わせて、CPU によって実行されます。 周辺機器、インターフェイス、および基盤となるソフトウェア システムは固定されています。 基礎となるシステムは、特定のアプリケーションを開発することだけを必要とするプログラマーにとってはほぼ完全に透過的です。 現在の Windows+CPU ベースの PC と同様に、Software-Defined Vehicle が実現可能です。このような背景から、自動車はスマートフォンや PC と同様に、サプライチェーンにおける高度な分業を体現することになります。 OEM とチップベンダーの両方がはるかに高い存在感を獲得し、従来の Tier1 サプライヤーに取って代わることさえ始まるでしょう。ODM による自動車製造: 「自動車メーカーによる技術アーキテクチャライセンス」と「ODM による自動車製造」のモデルは、世界の企業に新たな革命的な機会をもたらします。フィーチャーフォンの時代には、Motorola や Nokia などの携帯電話ベンダーはすべて独自の工場を建設しました。 スマートフォンの出現後、特に Apple、Xiaomi、Huawei は大手 ODM に変わりました。 携帯電話ブランドが製品開発とデザインにさらに集中することは、携帯電話業界チェーンの発展に大きな後押しをもたらします。 スマートフォン モデルを自動車業界にどのように移植するかがすでに注目されています。自動車 OEM/ODM/EMS は自動車業界では新しいものではありません。 世界的な OEM 大手であるマグナは、BMW X3、メルセデス・ベンツ G、トヨタやジャガーのモデルなど、複数の自動車メーカー向けに約 30 車種を設計および量産しており、総生産台数は 370 万台を超えています。